Работа на стройплощадке каждый день подвержена опасностям и аварийным обстановкам. Особенно это относится к строительным площадкам, где ведется работа с грузами. А строительный процесс, конечно же, постоянно сопутствуется подъемом и перемещением всевозможных материалов, начиная от бетонных блоков и заканчивая термоблоками. Чтобы оградить от опасности стройку, нужно безукоризненно следовать технике безопасности. Главная ответственность лежит на стропах, так как именно они непосредственно имеют дело с грузом. Значит, о них нужно заботиться в первую очередь. Стропы имеют способность стираться, и в итоге эксплуатации возможны повреждения, даже не беря во внимание закономерный износ. Чаще всего, одним из первых нарушений в строительстве, является применение строп с меньшей грузоподъемностью. Нынешние технологии способствуют своевременному выявлению и предотвращению повреждений и таким образом, увеличивают жизнь стропам на стройплощадке и помогают избегать ситуаций с падением крана на стройке.

Как правило, хорошая компания-производитель строп оснащает свои изделия биркой, на которой написана максимальная грузоподъемность. Уместно сказать, что, грузоподъемность текстильных строп можно узнать не только по бирке, но и по цвету ленты. На каждую максимальную грузоподъемность таких строп приходится свой цвет. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать стропы с испорченной биркой или вообще без нее, так как, это может повлечь за собой аварию. Не пускайте этот процесс на самотек. Сделайте так, чтобы рабочая бригада строителей применяла только стропы с бирками, чем потом устранять последствия. Перед каждым использованием стропы обязан контролировать ведущий специалист, прораб или старший кладовщик, который умело оценит состояние грузоподъемного оборудования. Даже маленький дефект может привести к разрыву стропа. Хотя нужно отметить, что дефекты текстильного, канатного или цепного стропа легко обнаруживается при простом зрительном осмотре и подобный строп могут допустить к работе только по небрежности. Из поврежденного канатного стропа торчат в разные стороны острые, как иглы, разорвавшиеся стальные нити, у текстильного стропа заметно расслоение или разрыв на границах ленты, а испорченые звенья цепного стропа сложно не увидеть. Как правило, на строительных площадках ведется специальный журнал, в который заносятся все результаты регулярных проверок. Младшему складскому сотруднику или обычному работнику строительной бригады, подобные поручения лучше не поручать. Иначе, в силу нехватки профессиональных качеств или невнимательности, в работу может быть допущен неисправный текстильный или канатный строп.

Если на стропе оказался дефект, тогда его, либо необходимо полностью отстранить от использования, или реставрировать. В ремонте могут быть задействованы только запчасти, которые подходят по всем нормам. По завершению ремонта, требуется протестировать строп. Тестирование подобного рода делает предприятие, которое ремонтировало строп. Следует отметить, что строительные компании как правило не имеют лицензии на изобретение грузоподъемного оборудования, и самостоятельно ремонтировать стропы не могут. Как правило, при тестировании строп, груз поднимают, на четверть превышающий его максимальную грузоподъемность. Если строп был дешевый, то лучше заменить его на новый. В случае дорогих стропов ремонт сможет продлить период использования. Например, долговечные, но дорогие цепные стропы прослужат очень долго, если вовремя заменить вышедшие из строя и деформированные звенья.

Непозволительно использование строп, в результате обнаружения трещин на крюке или петле звене. Дополнительным фактором против использования строп является износ поверхности на любой части, который превышает 10%. Подобное повреждение свидетельствует об аварийном состоянии стропа и о том, что большая часть стальных или текстильных нитей испорчена. Иначе говоря, чтобы обезопасить строительный процесс, лучше не использовать изношенные или дефектные стропы, и своевременно их ремонтировать либо заменять. Осуществляя постоянные исследования, выявление поломок будет совсем несложным делом. Лучше не пропускать незначительные дефекты, а исправлять их на начальной стадии возниконовения. Подобный ремонт по стоимости дешевле и убережет рабочих и оборудование.

Причиной деформации канатного стропа могут являться острые углы груза. Производят специальные подкладки, которые вставляются между стропом и грузом. Применяя эти устройства можно понизить риск истирания стропа. Также помогает уменьшение нагрузки на строп. К примеру, если груз закреплять петлей, то нагрузку можно уменьшить на 20%. Если грузы радиусом закругления меньше, чем 2,5 канатного троса, в этом случае тоже рекомендуется уменьшить нагрузку.

Следует наблюдать за тем, чтобы не было продольного смещения груза, когда его произвольно кладут на стропы. Для этого существуют специальные приспособления. Несмотря на высокую стоимость цепные стропы практически вечны, при аккуратной эксплуатации и своевременном ремонте. Связывая груз цепными стропами, проследите, чтобы на краях груза звенья не заламывались.

В принципе, эксплуатация строп в строительстве не нуждается в особых мерах предосторожности или специальном оборудовании. Своевременно ремонтируйте или заменяйте неподходящие для работы стропы, и риск аварийных ситуаций будет по максимому снижена. Необходимо отметить еще раз, что ремонтировать дешевые стропы нерентабельно и выгоднее заменить их на новые. Осуществлять ремонт самостоятельно тоже недопустимо, так как без специального разрешения, по окончанию подобного ремонта, стропы могут стать аварийно опасными.

Если брать в рассмотрение дорогие стропы, то здесь идет речь о увеличении срока эксплуатации. Оттого, для дорогих строп ремонт просто необходим и, как правило, целесообразен экономически. К слову, ремонт цепных строп являет собой своевременную замену звеньев. Если говорить о канатных стропах, ремонт зачасту сводится к замене поврежденной ветви (если этот строп многоветвевой) или растянутого крюка или звена. Несмотря на нераспространенность цепных строп в строительстве по причине высокой цены, они остаются самыми долговечными. Не глядя на то, что цепные стропы и стоят намного больше других видов строп, прослужат они намного дольше. Для сравнения: средний срок службы для всех прочих типов стропов при обычном использовании составляет 6 месяцев и уменьшается до трех месяцев при усиленой эксплуатации, цепные стропы могут служить годами. И все же, на строительных площадках, чаще всего, на всех стадиях работ используют канатные стропы для подъема и перемещения тяжелых грузов. На завершительных стадиях строительства, когда монтируются уже фасадные окна или устанавливаются межкомнатные двери, лучше применять текстильные стропы.

Не стоит забывать, что эксплуатировать отслужившие свое стропы или своими силами их ремонтировать запрещено. Этим занимаются специализированные компании, которые обладают специальными оборудованием и разрешительной документацией на подобную деятельность.

< Предыдущая